Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Появление «неизвестной авиации» в Ливии не сулит России ничего хорошего

Впервые  с момента вторжения НАТО в 2011 году в Ливии может начаться воздушная  операция. В качестве ударных самолетов в гражданской войне между Западом  и Востоком страны будут применяться истребители МиГ-29 и  бомбардировщики Су-24 российского производства. ЛНА Халифы Хафтара  обещает «крупнейшую в истории воздушную кампанию».
 

Кто же будет сидеть за штурвалами этих самолетов, и чем грозит обернуться всем участникам конфликта его дальнейшая эскалация?

Несколько  дней назад из Сирии в Ливию перелетели шесть боевых самолетов без  опознавательных знаков. Истребители и бомбардировщики оказались в  распоряжении фельдмаршала Хафтара, армия которого в последнее время  потерпела целый ряд чувствительных поражений. За год с лишним ЛНА так и  не смогла взять столицу страны Триполи, а теперь потеряла авиабазу  аль-Ватыя, где в руки ПНС попало определенное количество боевой техники  российского производства. Фронт оказался под угрозой обрушения.

Collapse )

Как Украина помешала российскому Бе-200 завоевать мировой рынок

Лето, судя по всем признакам, будет жарким и сухим. Это означает, что проблема лесных пожаров вновь встанет в полный рост. В прошлом месяце общая площадь тайги, объятой пламенем, кратно превосходила показатели 2019 года. Объективно ради отметим, что горит не только Россия. Так, минувшей зимой, когда у «антиподов» в другом полушарии лето, пылали Австралия и Бразилия.

Это общая беда, но ее решение открывает некоторые возможности, которые нашей стране не стоит упускать.

Во всем мире растет спрос на самолеты-амфибии, приспособленные для тушения лесных пожаров. На данный момент вне конкуренции по своим характеристикам являются российские Бе-200 «Альтаир». Что говорить, их с удовольствием покупают даже в США. После страшных калифорнийских пожаров 2018 года американская компания Seaplane Global Air Services подписала контракт на закупку 10 отечественных самолетов-амфибий.

Экспортный потенциал Бе-200 «Альтаир» сегодня огромен. 10 лет назад он получил сертификат Европейского агентства по безопасности полётов (EASA), что открыло ему доступ на зарубежные рынки. В своей противопожарной модификации гидросамолет способен за 15 секунд набрать 12 тонн воды, которые команда, состоящая из двух пилотов, может сбрасывать одновременно или частями. За время, прошедшее до очередной заправки топливом, Бе-200 при оптимальных условиях в состоянии вылить на очаг возгорания до 240 тонн воды в совокупности. Ни один иностранный конкурент даже близко не стоит рядом с «Альтаиром».

Collapse )

Кто и зачем обстрелял российскую авиабазу Хмеймим на 9 мая?

Прошедший праздник 9 мая был очень необычным из-за «карантинных» условий. Что гораздо хуже, именно в этот день российские военные в Сирии подверглись очередному нападению. Как сообщил ряд отечественных и иностранных изданий, в День Победы по авиабазе Хмеймим был совершен ракетный удар.

Имеющаяся информация по этому событию весьма скупа, но можно поразмышлять о том, кому могло быть выгодно это нападение.

9 мая наши пилоты ВКС РФ провели воздушный парад в сирийской Латакии, в котором приняли участие истребители Су-35, бомбардировщики Су-24, самолет-разведчик ДРЛО А-50, грузовые самолеты Ан-72 и Ан-30, а также вертолеты Ми-8АМТШ и Ми-35М. Представители командования возложили венки к памятнику маршала Рокоссовского. В праздничных мероприятиях также приняло участие руководство провинции САР.

И во время этого события по российскому военному аэродрому был нанесен ракетный удар. По одним данным, было 6 ракет, по другим – восемь. Сообщается, что атака была успешно отражена с помощью ЗРПК «Панцирь». Только благодаря бдительности зенитчиков обошлось без жертв, которые вызвали бы большой резонанс в такой день. Так кому же это могло понадобиться?

Турецкий след?

Collapse )

Как Украина и Россия оказались лидерами в транспортной авиации

Пандемия коронавируса продемонстрировала, насколько оказывается важной развитая грузовая авиация. Практически каждый день СМИ рассказывают, как огромные транспортные самолеты под брендом «Ан» доставляют сотни тонн медицинской помощи по всему миру.

Как ни удивительно, впереди планеты всей неожиданно оказались Украина и Россия, чьи услуги по авиаперевозкам сейчас нарасхват. Какие же выводы можно из этого сделать?

Почему именно транспортная авиация оказалась вдруг столь востребованной? Еще совсем недавно этот сегмент только терял свои позиции, уступая более дешевому морскому и железнодорожному транспорту. Но COVID-19 убедительно доказал, что цена в экстренной ситуации не самое главное, важнее оперативность, скорость доставки, причем, желательно как можно большего количества ценного груза за раз.

Пользуясь ситуацией, многие перевозчики сейчас вздернули цены на стоимость доставки в 3-4 раза. В фаворе оказались те, у кого есть много больших грузоподъемных транспортных самолетов. И тут выяснилось, что достаточно сильные позиции имеются у нашей страны и Украины. Так, «Авиалинии Антонова» располагают семью Ан-124-100 «Руслан» и одним Ан-225 «Мрия». Первые способны за раз перевезти 120 тонн, последний – все 250, что является абсолютно уникальным показателем. Неудивительно, что единственная украинская «Мрия», доставшаяся Киеву по наследству от СССР, сейчас нарасхват.

Collapse )

В чем уникальность российского самолета А-100 «Премьер»

Стали  известны сроки поступления в ВКС самолетов ДРЛОиУ А-100 «Премьер». Это  должно произойти через 4 года, хотя ранее это событие ожидалось в 2020  году.

С чем же связаны эти задержки, и почему «Премьер» так важен для Минобороны РФ?

Самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления  (ДРЛОиУ) жизненно необходимы в войсках, поскольку с их помощью  обнаруживаются надводные и воздушные цели противника, осуществляется  координация и управление истребительной и ударной авиацией.

В  ВКС РФ основной «рабочей лошадкой» являются А-50 ЛИСКА (Mainstay -  «Оплот») еще советского производства. Они надежны, но весьма  малочисленны: 10 самолетов стоят в строю, еще 14 находятся на хранении.  Для сравнения, ВВС США имеют 33 самолета AWACS Boeing E-3 Sentry  («Часовой»). Из-за устаревшего радиотехнического комплекса «Шмель» и  элементной базы возможности российского А-50 очень серьезно уступают  Boeing E-3 Sentry.

Collapse )